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物流降成本,共享模式有望成突破口

來源:  發(fā)表時間:2017/10/27 11:02:45

中國物流與采購聯(lián)合會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,上半年我國社會物流總費用占GDP的比率為14.6%,比一季度回落0.3個百分點。在政府降低物流稅費的同時,共享經濟模式的出現(xiàn),為物流降成本提供了新的突破口。


物流成本偏高,是我國經濟運行中的一大難題。2013年,我國社會物流總費用占GDP的比率為18%,是發(fā)達國家的近兩倍。此后逐年降低,到2016年已降至14.9%,但仍明顯高于發(fā)達國家。


在日前舉行的“中國物流生態(tài)圈共享經濟高峰論壇”上,中國物流與采購聯(lián)合會秘書長崔忠付表示,在公共出行領域,中國已是全球規(guī)模最大的共享汽車和共享單車市場。隨著共享經濟的深入,共享的對象也由汽車、房屋發(fā)展到更廣闊的社會資源,物流就是其中之一。


在崔忠付看來,物流領域的共享經濟可以分幾個層次。一是物流資源的共享。受滴滴、優(yōu)步啟發(fā),通過互聯(lián)網(wǎng)平臺共享卡車資源,實現(xiàn)車貨之間的匹配,從而降低卡車回程空返率。在公路貨運領域,此類平臺一度達到200多家。大浪淘沙之后,目前還剩下數(shù)十家。二是物流基礎設施的共享。比如通過建設物流園區(qū),將卡車司機、貨主企業(yè)、物流企業(yè)、政府辦事機構、配套企業(yè)等集聚在一起,形成新的物流生態(tài)圈,產生協(xié)同效應。


互聯(lián)網(wǎng)物流平臺“天地匯”創(chuàng)始人徐水波說,物流行業(yè)有6大成本來源:人力成本、燃油、過路過橋費、倉庫租金、配送、車輛。這其中,車輛運輸效率的提升是關鍵。徐水波介紹,根據(jù)過去一年多的實踐,通過基于互聯(lián)網(wǎng)的共享模式,部分干線車輛的使用率從40%增長到80%,月行駛里程從1.3萬公里提升到3.5萬公里左右,推動運輸成本下降20%以上。


展望未來,這種共享的思路會進一步拓展,比如將車企、金融企業(yè)、油品供應商、輪胎服務商等集聚在一個平臺上,資源的利用效率會進一步提高。

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